Jeżeli pasek rozrządu jest wyposażony w kołnierzowe koło pasowe rozrządu, należy wziąć pod uwagę konstrukcję kołnierza koła zębatego
Koło rozrządukołnierz może skutecznie zapobiegać odchyleniom lub spadnięciu paska rozrządu podczas szybkiej transmisji, zapewniając w ten sposób ciągłość i stabilność układu przeniesienia napędu. W złożonym środowisku pracy mechanicznej pasek rozrządu może odbiegać od ustalonego toru z powodu różnych czynników. Obecność kołnierza może skutecznie temu zapobiec i zapewnić dokładność i niezawodność przekładni. Należy zwrócić uwagę na następujące punkty:
1. Ogólnie zaleca się, aby szerokość kołnierza koła rozrządu była o około 2 mm większa niż szerokość paska rozrządu, aby zapewnić stabilną instalację paska rozrządu na kole pasowym rozrządu i uniknąć poślizgu bocznego lub odchylenia podczas procesu przenoszenia napędu, co może skutecznie zmniejszyć odchylenie i zużycie paska rozrządu.
2. Jeżeli rozstaw wałów koła rozrządu jest mniejszy niż 8-krotność średnicy koła rozrządu, jedno z kół zębatych może być napędzane za pomocą kołnierzy po obu stronach; lub dwa koła rozrządu mogą być napędzane za pomocą jednostronnych kołnierzy po przeciwnych stronach; gdy odstęp wałów koła rozrządu (C) jest większy lub równy 8-krotności średnicy koła rozrządu (d p), dwa koła pasowe rozrządu są napędzane za pomocą kołnierzy po obu stronach, aby zapewnić bardziej stabilne podparcie i prowadzenie, dodatkowo zmniejszając odchylenie i zużycie paska rozrządu.
3. Konstrukcja kształtu kołnierza koła rozrządu, aby zapobiec nadmiernemu zużyciu strony paska rozrządu lub wspinaniu się paska rozrządu po kołnierzu koła synchronicznego, należy ustawić kąt ucieczki na kołnierzu. Zaleca się, aby kąt ucieczki wynosił 8-25°, aby skutecznie zapobiegać nadmiernemu zużyciu i wspinaniu się paska rozrządu.
4. Prawidłowo zamontuj pasek rozrządu i koło pasowe rozrządu. Niewłaściwy montaż jest główną przyczyną odchylenia paska rozrządu podczas transmisji. Nierównoległe osie będą prowadzić do nierównego nacisku. Rama podtrzymująca koło rozrządu musi mieć odpowiednią sztywność, w przeciwnym razie koło rozrządu będzie powodować nierównoległość obu osi podczas pracy. Obie osie obrotowe powinny być możliwie równoległe, aby zapewnić równomierną siłę na pasku rozrządu.
Thekołnierzowe koło synchronicznekonstrukcja może skutecznie zapobiegać odchyleniom i zużyciu paska synchronicznego podczas użytkowania dzięki powyższym środkom, poprawić wydajność przekładni i stabilność systemu, przedłużyć żywotność paska synchronicznego oraz zapewnić wysoką wydajność i bezpieczeństwo wydajności przekładni.
