Napęd zębaty
Typowe mechanizmy przekładni w inżynierii mechanicznej obejmują napęd zębaty, napęd łańcuchowy i napęd pasowy, a każdy mechanizm przekładniowy ma swoją własną charakterystykę. Wybierając metodę transmisji, należy kompleksowo uwzględnić takie czynniki, jak rzeczywiste wymagania aplikacji, warunki środowiskowe i koszty ekonomiczne. Rozsądny wybór tych metod transmisji może zapewnić stabilną pracę i wydajną pracę układu mechanicznego.
1. Napęd paska rozrządu (rodzaj napędu pasowego) to przekładnia synchroniczna pomiędzypasek rozrząduikoło rozrządupoprzez siatkowanie. Przekładnia jest dokładna, stabilna i wydajna, z pewną zdolnością buforowania i pochłaniania wstrząsów, a generowany hałas jest niewielki. Podsumowuje niektóre zalety napędu zębatego, napędu łańcuchowego i napędu pasowego. Może być używany nie tylko do transmisji na krótkie odległości, ale ma także możliwości transmisji na duże odległości.
Jeśli chodzi o konserwację i konserwację, konserwacja i konserwacja układu napędu paska synchronicznego jest stosunkowo wygodna, ponieważ sama jego konstrukcja nie wymaga smarowania, co pozwala uniknąć problemu zanieczyszczenia, który może być spowodowany smarowaniem, a koszty konserwacji są niskie.
2. Przekładnia zębata ma przenosić moc i moment obrotowy poprzez zazębienie dwóch lub więcej biegów. Jeden bieg napędza inny bieg w celu przeniesienia mocy. Przekładnie mogą realizować transmisję pomiędzy osiami równoległymi i dowolnymi osiami naprzemiennymi. Przekładnia zębata charakteryzuje się dokładną przekładnią, wysoką wydajnością, zwartą konstrukcją, niezawodnym działaniem i długą żywotnością. Nie nadaje się jednak do transmisji między dwiema osiami na dużą odległość, a ponadto występuje duży hałas i wibracje.
Pod względem dokładności i kosztów przetwarzania dokładność przetwarzania i koszt kół zębatych są stosunkowo wysokie.
3. Przekładnia łańcuchowa wykorzystuje zazębienie zębów łańcucha i koła łańcuchowego do przenoszenia mocy i ruchu. Transmisja jest dokładna, a odległość transmisji jest stosunkowo duża. W porównaniu z przekładnią pasową, przekładnia łańcuchowa nie charakteryzuje się zjawiskiem elastycznego ślizgania i poślizgu, dużą mocą przekładni, dużą wytrzymałością na przeciążenia i może pracować w trudnych warunkach, takich jak wysoka temperatura, wilgotność i kurz. Jednakże przekładnię łańcuchową można ogólnie stosować tylko do prostej przekładni mechanicznej pomiędzy dwiema równoległymi osiami, przy słabej stabilności przekładni, łańcuchu łatwym do zużycia i łatwym do odłączenia.
Pod względem dokładności przetwarzania i kosztów, dokładność przetwarzania i koszt kół łańcuchowych są stosunkowo niskie.
