Jak rozwiązać problem wibracji podczas transmisji paska rozrządu
Pasek rozrząduW układzie przeniesienia napędu występują czasami problemy z wibracjami, które nie tylko wpływają na normalną pracę sprzętu, ale także mogą spowodować uszkodzenie sprzętu i skrócić jego żywotność. Wibracje mogą być spowodowane wieloma czynnikami. Możemy rozwiązać problem wibracji podczas transmisji paska rozrządu oraz poprawić wydajność i żywotność układu przeniesienia napędu poprzez poniższe analizy i środki. Jednocześnie należy zwracać uwagę na regularne przeglądy i konserwację systemu przesyłowego, aby zapewnić jego długoterminową, stabilną pracę.
Analiza przyczyn drgań paska rozrządu:
1. Profil zęba tOnpasek rozrząduAi tTo jestkoło rozrządułanianie pasuje
Jeśli profil zębów koła pasowego rozrządu nie pasuje do paska rozrządu, spowoduje to nieregularne zazębienie podczas procesu przenoszenia, powodując wibracje.
2. Nadmierne obciążenie
Gdy obciążenie przekroczy wartość projektową, pas synchroniczny i koło pasowe zostaną poddane nadmiernemu naciskowi, co spowoduje deformację i wibracje.
3. Odległość od środka koła pasowego jest zbyt duża
Gdy odległość od środka koła pasowego przekracza 8-krotność średnicy małego koła pasowego, efekt dźwigni układu przeniesienia napędu zostanie zwiększony, co spowoduje zwiększone wibracje.
4. Niewłaściwe napięcie
Zbyt niskie napięcie może spowodować ślizganie się paska synchronicznego podczas transmisji i wytwarzanie wibracji; natomiast zbyt duże napięcie może powodować przedwczesne zużycie paska synchronicznego i koła pasowego, co może również powodować wibracje.
5. Niewyważone koło rozrządu
Brak równowagi koła pasowego rozrządu będzie bezpośrednio powodować wibracje podczas procesu obrotu.
6. Luźne tuleje lub wpusty
Luźne tuleje lub rowki wpustowe mogą powodować zwiększenie szczeliny pomiędzy elementami przekładni, powodując w ten sposób wibracje podczas procesu przekładni.
7. Słaba konstrukcja nośna lub wspornik
Niewystarczająca sztywność konstrukcji nośnej lub wspornika może również powodować wibracje, jeśli nie jest w stanie skutecznie podeprzeć układu przeniesienia napędu.
Środki mające na celu korekcję drgań paska synchronicznego:
1. Sprawdź kompatybilnośćpas synchronicznyIkoło pasowe synchroniczne
Upewnij się, że zastosowany pasek synchroniczny i koło pasowe synchroniczne są w pełni dopasowane pod względem kształtu zębów, podziałki itp., aby uniknąć wibracji spowodowanych niedopasowaniem.
2. Sprawdź moc znamionową lub przeprojektuj napęd
Jeśli obciążenie jest zbyt duże, należy ocenić i wyregulować moc znamionową napędu lub przeprojektować napęd, aby wytrzymał większe obciążenie.
3. Użyj wewnętrznego koła napinającego lub przeprojektuj napęd
W przypadku problemu zbyt dużej odległości od środka koła pasowego można rozważyć dodanie wewnętrznego koła napinającego w układzie przeniesienia napędu, aby zmniejszyć przełożenie przekładni i efekt dźwigni, lub przeprojektować napęd, aby skrócić odległość od środka koła pasowego.
4. Dostosuj napięcie do zalecanej wartości
Użyj narzędzi takich jak miernik napięcia, aby sprawdzić i wyregulować napięcie paska synchronicznego w zakresie, aby zapewnić stabilność procesu transmisji i zmniejszyć wibracje.
5. Wymień koło pasowe rozrządu
W przypadku niewyważonych kół synchronicznych należy je z czasem wymienić na dobrze wyważone koła synchroniczne.
6. Zamontuj ponownie tuleję i koło pasowe synchroniczne
Upewnij się, że tuleja i koło pasowe synchroniczne są zamontowane bezpiecznie i bez luzów.
7. Wzmocnij konstrukcję
Wzmocnij konstrukcję nośną lub wspornik, aby poprawić jej sztywność i stabilność oraz zredukować wibracje podczas procesu przenoszenia.
