Podstawowa wiedza na temat poliuretanowych pasków rozrządu
Tylna część poliuretanowego paska rozrządu służy do łączenia i owijania elementów rozciąganych. Powinien mieć dobrą elastyczność i odporność na zmęczenie zginające, niełatwy do starzenia, dobrą odporność na olej i odporność na ścieranie. Na wewnętrznej powierzchni tylnej części poliuretanowego paska rozrządu znajdują się otwory. Ostrokątny rowek o odpowiednim rozmiarze, oprócz wymagań procesowych, może również poprawić odporność paska zębatego na zmęczenie zginające, a jednocześnie umożliwić ucieczkę powietrza przechwyconego pomiędzy paskiem a zębami koła zębatego podczas pracy, aby wyeliminować część hałasu.
Warstwa rozciągliwa to element rozciągający paska rozrządu, który służy do przenoszenia mocy i zapewnia niezmienną podziałkę paska rozrządu podczas jego pracy. Wykorzystuje wielosplotową linę stalową (lub linę poliestrową) do spiralnego nawijania tkaniny wzdłuż szerokości taśmy, a jej położenie jest ustawiane jako linia podziałowa paska rozrządu. Warstwa rozciągliwa musi mieć wysoką wytrzymałość na rozciąganie i wytrzymałość zmęczeniową na zginanie. Moduł sprężystości jest duży i nie dopuszcza się wydłużenia podczas pracy, aby zapewnić niezmienny skok paska rozrządu.
Zęby poliuretanowego paska rozrządu powinny charakteryzować się dużą wytrzymałością na ścinanie, dobrą odpornością na zużycie i olejoodpornością. Rozkład podziałki zębów paska musi być bardzo duży, a zęby paska powinny prawidłowo zazębiać się z rowkami zębów koła pasowego. Dlatego też należy bezwzględnie wymagać poprawności parametrów geometrycznych zębów paska. Poliuretanowy pasek rozrządu znany jest z doskonałej odporności na olej i ścieranie. Nadaje się do pracy z dużą prędkością, średniej i małej mocy. Środowisko powinno być stosunkowo suche, a temperatura pracy wynosi zazwyczaj -20～+80 C.
Poliuretanowy pas napędowy bez końca produkowany jest w specjalnym procesie formowania.
Poliuretan sprawia, że pasek jest odporny na zużycie i rozdarcie.
Rdzeń z drutu stalowego zwiększa wytrzymałość pasa i wytrzymałość na rozciąganie, dzięki czemu pas ma dobrą stabilność wymiarową.
Pas napędowy z pierścieniem poliuretanowym ma małą tolerancję, która może zapewnić dokładność grubości i długości.
Powyższe różne cechy sprawiają, że poliuretanowy pas napędowy z pierścieniem ma wysoką stabilność fizyczną i chemiczną.
Bezszwowe paski rozrządu z poliuretanu nadają się do systemów przekładniowych o dużej wytrzymałości, precyzji, a nawet dużych prędkości, a najbardziej nadają się do synchronicznych przekładni stopniowanych o niskim obciążeniu, takich jak systemy automatyki biurowej i sprzęt gospodarstwa domowego.
