Podkładka paska rozrządu

Podłoże paska rozrządu Barbieri® Red APL: APL to materiał kompozytowy o wyższej odporności na zużycie, odporności na zimno i odporności na starzenie w wysokiej temperaturze. Paski rozrządu APL mają wyższą odporność na zużycie i właściwości antypoślizgowe.

Pokrycie paska rozrządu Barbieri® Red: pasek rozrządu z czerwonej gumy charakteryzuje się odpornością na zużycie, wysoką odpornością na przecięcie i rozdarcie, dobrą stabilnością, niskim wydłużeniem, niskim poziomem hałasu i wysoką wydajnością przekładni, co może lepiej spełniać potrzeby transportu produktów i przetwarzanie. Działa płynnie przez cały czas.

Pasek rozrządu Barbieri® z PVC supergrip, antypoślizgowy, odporny na ścieranie, elastyczny. Wysoka wydajność, zmniejszone tarcie. Mają dobrą odporność na hydrolizę, ozon, promieniowanie UV i zapobiegają starzeniu, dobrą odporność na oleje i smary, odporność na korozję na większość kwasów i alkaliczne.

Gąbka Barbieri® Green: o dużej gęstości, niełatwa do odkształcenia i bardzo odporna na zużycie. Pasek rozrządu z zieloną gąbką ma wysoką odporność na zużycie, dobrą elastyczność i dłuższą żywotność.

Barbieri® Pianka gumowa: miękki materiał piankowy o dobrych właściwościach odpornych na wstrząsy i amortyzujący, powszechnie stosowany do przenoszenia delikatnych części lub dwustronnych pasów do szlifowania szkła.
Dzięki dodatkowi paska synchronicznego z czarnej gąbki przekładnia jest stabilna, z możliwością buforowania i tłumienia, a hałas generowany przez pracę jest bardzo niski.

Pasek rozrządu Barbieri® odporny na wysokie temperatury: Charakteryzuje się odpornością na wysoką temperaturę, odpornością na ścieranie, odpornością na przecięcie, odpornością na uderzenia i nie rysuje materiału podczas przenoszenia produktu.

Arkusz poliuretanowy Barbieri®: wykonany z termoplastycznego poliuretanu, można go bezpośrednio załadować i przyciąć do wymaganego przez klienta wymiaru i stosować do transportu materiałów lekkich i średniej jakości.
Można go również poddać obróbce z tyłu paska rozrządu, aby pasek rozrządu miał większą odporność na zużycie i działał płynnie pod dużymi obciążeniami.