Klasyfikacja szczeliny zazębienia pomiędzy paskiem rozrządu i kołem rozrządu
Szczelina siatki pomiędzypasek rozrząduikoło rozrząduodnosi się do luki pomiędzy czasem pasek i koło pasowe rozrządu, zwane również szczeliną zazębienia. Rozmiar szczeliny zazębienia między paskiem rozrządu a kołem pasowym rozrządu wpływa bezpośrednio na dokładność i żywotność przekładni, a rozsądna szczelina zazębienia może zapewnić normalną pracę przekładni i wydajne przenoszenie mocy.
Wybór odpowiedniego odstępu między zębami może zmniejszyć lub wyeliminować niewspółosiowość paska i zazębienie przekładni, poprawiając w ten sposób dokładność układu paska rozrządu.
Zagadnienia wymagające uwagi przy kontroli szczeliny zazębienia pomiędzy paskiem rozrządu a kołem pasowym rozrządu:
1. Prawidłowo wybierz model paska rozrządu i koła pasowego rozrządu: określ podziałkę i liczbę zębów zębów. Różne typy pasków rozrządu i kół pasowych rozrządu mają różne luzy zazębienia. Wybierać odpowiedni model w zależności od konkretnej sytuacji.
2. Produkcja paska rozrządu i koła zębatego rozrządu: Dokładność wykonania paska rozrządu i rozrządu koło pasowe ma duży wpływ na kontrolę szczeliny zazębienia. Produkcja paska rozrządu i koło pasowe rozrządu powinno spełniać odpowiednie normy, aby zapewnić dokładność działania paska rozrządu i koło rozrządu.
3. Montaż paska rozrządu i koła pasowego rozrządu: Pasek rozrządu i koło pasowe rozrządu należy zamontować odpowiedniozgodnie z odpowiednimi wymaganiami, aby zapewnić zgodność osi koła pasowego rozrządu z osią paska rozrządu, aby uniknąć nadmiernego luzu zazębienia na skutek nieprawidłowego montażu.
4. Regulacja koła rozrządu: Jeżeli w trakcie użytkowania szczelina zazębienia okaże się zbyt duża, może można rozwiązać poprzez regulację położenia koła pasowego rozrządu lub wymianę odpowiedniego koła pasowego.
Podsumowując, szczelina zazębienia pomiędzy paskiem rozrządu a kołem rozrządu jest ważnym parametrem na co należy zwrócić uwagę podczas projektowania i konserwacji przekładni. Rozsądny luz zazębienia może zapewnić niezawodność i wysoką wydajność przekładni. Podczas użytkowania potrzebuje należy regulować i konserwować zgodnie z rzeczywistą sytuacją, aby zapewnić normalne działanie przenoszenie.
- Pasek rozrządu z poliuretanu
- Pierścieniowy pasek rozrządu
- Otwarte paski rozrządu
- Paski rozrządu serii AT
- Paski rozrządu serii T
- Paski rozrządu serii STD
- Paski rozrządu serii HTD
- Paski rozrządu serii RPP
- Paski rozrządu serii TT5
- Pasek rozrządu serii Imperial
- Obsługiwana seria płaskich pasów poliuretanowych
- Dwustronny pasek rozrządu
- Paski rozrządu serii ATN
- Pasek Rozrządu Z Podkładem
- Pasek Rozrządu Z Tkaniną
- Wybijanie paska rozrządu
- Samonaprowadzający pasek rozrządu z poliuretanu
- Pasek Poliuretanowy Z Profilem
- Specjalny pasek rozrządu do obróbki