Powszechnie stosowane typy konstrukcji pasków rozrządu w urządzeniach automatyki
Przekładnia paska rozrządu to przekładnia zazębiona złożona z:pasek rozrządui dwa lub więcejkoła rozrządu, a jego ruch synchroniczny jest przenoszony przez zazębienie zębów paska i zębów.
Przeniesienie ruchu i mocy pomiędzy dwoma kołami pasowymi
Jest to najczęściej stosowane
Ogólnie rzecz biorąc, konieczne jest dodanie mechanizmu napinającego pasek. Powszechnie stosowane mechanizmy napinające to:
1. Użyj otworu w talii, aby wyregulować położenie koła napędowego lub koła napędzanego i zwiększ odległość środkową, aby napiąć pasek rozrządu.
2. Dodaj mechanizm napinacza na zewnątrz paska synchronicznego, aby ścisnąć pasek i napiąć go.
3. Dodaj mechanizm napinający wewnątrz paska synchronicznego; wewnętrzne koło napinające może być kołem napinającym lub kołem synchronicznym. Lepiej jest zastosować koło pasowe synchroniczne, ponieważ w przypadku koła napinającego, powierzchni zębów paska synchronicznego i gładkiej powierzchni styku koła napinającego będą występować wibracje i hałas.
Wielokołowa przekładnia szeregowa
W ten sposób wymagana jest mniejsza liczba komponentów, zwarta konstrukcja i łatwa konstrukcja. W przypadku tej konstrukcji odległość środkowa pomiędzy kołami pasowymi jest powiązana z długością paska rozrządu, a tolerancja odległości środkowej powinna być tolerancją dodatnią. Wszystkie koła pasowe nadają się do kół pasowych z pojedynczym żebrem. Jest on jednak trudny w ułożeniu i naprężeniu, a konserwacja jest kłopotliwa, a obciążenie każdego pasa synchronicznego jest nierównomierne.
Konstrukcja wielokołowa Ω
W tej formie można zastosować tylko jeden pas synchroniczny, co jest wygodne do układania, napinania i debugowania, z lekkim hałasem i dużą prędkością transmisji, ale wymagania dotyczące przetwarzania i instalacji są wyższe.
Mechanizm napinający tej konstrukcji może polegać na regulacji koła napinającego za pomocą elastycznego mechanizmu napinającego lub mechanizmu napinającego z regulacją otworu w talii lub mimośrodowego mechanizmu regulacji obrotu.
Ponieważ w tej konstrukcji pas synchroniczny jest wielokrotnie składany, bardziej odpowiedni jest gumowy pas synchroniczny.
