Jak naprawić koło pasowe rozrządu? Jakie są sposoby naprawy koła pasowego rozrządu?
Głównym celem naprawy koło rozrządu jest zapewnienie stabilności przekładni pomiędzy nią a wałem, aby uniknąć awarii lub poślizgu. Poniżej przedstawiono typowe sposoby montażu i mocowania koła pasowego paska rozrządu. Bez względu na wybraną metodę mocowania, należy upewnić się, że połączenie pomiędzykoło pasowe synchronicznea wał jest stabilny i niezawodny, aby zapobiec poluzowaniu lub poślizgowi spowodowanemu nadmierną siłą przenoszącą lub trudnymi warunkami pracy oraz uniknąć uszkodzeń lub awarii.
① Śruba górna + pozycja płaska: odpowiednia do lekkich obciążeń i przy niskich prędkościach.
Obróbka położenia płaskiego wału opiera się na górnej śrubie dociskającej położenie płaskie w celu przeniesienia momentu obrotowego, który nie jest w stanie wytrzymać dużego momentu obrotowego i częstych obrotów do przodu i do tyłu. Górna śruba może się poluzować i wysunąć, zarysowując pas synchroniczny. Jeśli zadziory w górnym otworze na śrubę koła synchronicznego nie zostaną dokładnie usunięte, pasek synchroniczny po krótkim okresie użytkowania ulegnie znacznemu zużyciu i uszkodzeniu.
② Śruba górna + wpust: odpowiednia do średnich i dużych obciążeń.
Wpust koła synchronicznego jest dopasowywany, w otworach wału i koła synchronicznego wykonuje się rowki, a następnie łączy się je za pomocą wpustu. Ta metoda może zapewnić synchroniczny obrót pomiędzy synchronicznym kołem pasowym a wałem, aby zapobiec jego przesuwaniu. Charakteryzuje się dużym momentem obrotowym i dużą prędkością obrotową. Istnieje ryzyko wysunięcia się górnej śruby i zadziorów na otworze. Wymagane są środki zapobiegające poluzowaniu i czyszczenie zadziorów.
③ Górna śruba z położeniem stopniowym + wpust: odpowiednia do średnich i dużych obciążeń, nie nadaje się do niektórych zastosowań z ograniczoną przestrzenią.
Rowek wpustowy koła rozrządu jest dopasowywany, a w otworach wału i koła synchronicznego wykonuje się szczeliny, a następnie łączy się je za pomocą wpustu. Ta metoda może zapewnić synchroniczny obrót pomiędzy synchronicznym kołem pasowym a wałem, aby zapobiec jego przesuwaniu. Charakteryzuje się dużym momentem obrotowym i dużą prędkością obrotową. Górny otwór na śrubę przesunięty jest na zewnętrzny stopień wału bezzębnego. Górna śruba lub górny otwór na śrubę nie spowoduje uszkodzenia paska synchronicznego, ale nadal należy zwracać uwagę na poluzowanie górnej śruby. Część schodkowa zwiększa szerokość koła synchronicznego, co nie jest odpowiednie w niektórych sytuacjach z ograniczoną przestrzenią.
④ Mocne mocowanie (rodzaj zaciskowy): spełnia większość zastosowań.
Koło rozrządu ma specjalnie przetworzoną konstrukcję zaciskową, która może skutecznie zamocować koło synchroniczne i zapewnić stabilną i niezawodną siłę przenoszącą. Metoda ta nie wymaga dodatkowego wpustu ani obróbki płaskiej na wale, nie zmniejsza wytrzymałości wału i charakteryzuje się dużym momentem dokręcania.
⑤ Bezkluczowe koło rozrządu: Może spełnić większość okazji, ale wadą jest to, że zwiększa koszt.
Pomiędzy wałem a piastą umieszczona jest tuleja napinająca o stożkowych powierzchniach wewnętrznych i zewnętrznych. Dokręcając śruby o dużej wytrzymałości, pierścień wewnętrzny ulega zmniejszeniu, a pierścień zewnętrzny rozszerza się, tak że pierścień wewnętrzny ściśle przylega do wału, a pierścień zewnętrzny ściśle przylega do piasty, wytwarzając tarcie wystarczające do przeniesienia momentu obrotowego.
