Pasek rozrządu z funkcją zapobiegającą odchyleniom
Barbieri® Powierzchnia zębów prowadnicy paska synchronicznego pełni funkcję pozycjonowania i prowadzenia. Sprawia, że pas synchroniczny pracuje dokładnie na sprzęcie i zapobiega ruchom poziomym. Prowadnicę można również wykorzystać do pozycjonowania materiału na powierzchni nośnej przenośnika. Prowadnica spawalnicza musi być zaprojektowana tak, aby współpracowała z zębami frezującymi. Uniwersalna prowadnica posiada poprzeczne rowki. tak, aby promień skrętu paska rozrządu miał największą elastyczność.
1. Wytłaczane prowadnice V
Zintegrowana prowadnica w kształcie litery V, zwana także prowadnicą typu „wszystko w jednym”, jest wytłaczana podczas produkcji paska rozrządu.
Pas synchroniczny PU ze zintegrowaną prowadnicą centralną
2. Spawane prowadnice V
Jeśli wymagana jest specjalna prowadnica, która nie jest dostępna jako wytłaczana prowadnica V, alternatywą jest zastosowanie spawanej prowadnicy V, w której prowadnica jest wspawana w rowki frezowanych zębów, zwanej również spawaną prowadnicą.
Pasek rozrządu ze spawaną prowadnicą centralną z PCV
Spawane prowadnice V są dostępne w dwóch różnych typach:
- Pasek rozrządu z poliuretanu
- Pierścieniowy pasek rozrządu
- Otwarte paski rozrządu
- Paski rozrządu serii AT
- Paski rozrządu serii T
- Paski rozrządu serii STD
- Paski rozrządu serii HTD
- Paski rozrządu serii RPP
- Paski rozrządu serii TT5
- Pasek rozrządu serii Imperial
- Obsługiwana seria płaskich pasów poliuretanowych
- Dwustronny pasek rozrządu
- Paski rozrządu serii ATN
- Pasek Rozrządu Z Podkładem
- Pasek Rozrządu Z Tkaniną
- Wybijanie paska rozrządu
- Samonaprowadzający pasek rozrządu z poliuretanu
- Pasek Poliuretanowy Z Profilem
- Specjalny pasek rozrządu do obróbki
