Koło rozrządu z funkcją zapobiegającą odchyleniu. Jakie koło pasowe należy zastosować, aby zapobiec odchyleniu paska w urządzeniach automatyki?
Odbiegające od normy zużycie paska rozrządu jest główną przyczyną awarii przekładni paska rozrządu. Problem możemy rozwiązać dodając kołnierze do koła pasowego rozrządu w przekładni paska rozrządu lub wykorzystując funkcję pomocniczą konstrukcji prowadnicy bez kołnierzy, aby zmniejszyć awaryjność paska rozrządu, taką jak zużycie odchylające.
1.Koło rozrząduz pierścieniem ustalającym: fizyczne sprzężenie zwrotne prowadzi do środka. Podczas procesu przenoszenia paska synchronicznego obecność kołnierzy może skutecznie ograniczyć ruch boczny paska synchronicznego, zapobiegając w ten sposób odchyleniom pasa synchronicznego.
Do przekładni z kołnierzami po obu stronach można zastosować jedno z dwóch kół zębatych rozrządu;
Do przekładni można również zastosować dwa koła rozrządu z jednostronnymi kołnierzami po przeciwnych stronach;
Możliwe jest także zastosowanie przekładni kołnierzowej po obu stronach dwóch kół zębatych rozrządu.
2.Koło rozrządu z rowkiem: Rowek w kształcie litery V lub U z dopasowaną funkcją zapobiegania odchyleniom prowadnicy paska rozrządu, wykorzystujący siłę prowadnicy rowka do utrzymania toru środkowego, zwiększenia stabilności i precyzji, zastosowanie kombinowane, optymalizacja wydajności i stabilności przenoszenia paska oraz płynna jazda do zapobiegać odchyleniom.
Pasek rozrząduz funkcją pozycjonowania i przeciwdziałania odchyleniom oraz dopasowane koło pasowe rozrządu mogą skutecznie zapobiegać odchyleniom paska rozrządu podczas procesu transmisji.
Odchylenie paska rozrządu wymaga również dokładnej kontroli i regulacji układu napędowego. Poprzez prawidłowy montaż, regulację i konserwację można zmniejszyć odchylenie paska rozrządu i poprawić wydajność produkcji.
