Jaka jest podstawowa zasada napędu paska rozrządu i jakie są zalety pasków rozrządu?
Podstawowa zasada napędu paska rozrządu
Napęd paska rozrządu przenosi ruch poprzez zazębienie zębówpasek rozrządu z odpowiednimi zębatkami na koło rozrządu. W porównaniu z napędem z paskiem ciernym nie ma względnego poślizgu między kołem synchronicznym a paskiem synchronicznym napędu paska synchronicznego, co może zapewnić ścisłe przełożenie przekładni, ale napęd paska synchronicznego ma wyższe wymagania dotyczące odległości od środka i stabilności wymiarowej.
Tzalety paska
1. Dokładny współczynnik obrotu
TheTwabik napęd pasowy jest rodzajem przekładni zazębionej, przełożenie i=Z2/Z1, choć podstawą jestTwabik pas wykonany jest z gumy poliuretanowej lub neoprenowej, która jest elastyczna, ale warstwa wytrzymałościowa przenosząca obciążenie wykonana jest z drutu stalowego i materiału z włókna szklanego o małym wydłużeniu. Odlew ciśnieniowy, wydłużenie jest bardzo małe pod wpływem napięcia roboczego i zmiennego naprężenia, a podziałka paska synchronicznego pozostaje niezmieniona, dzięki czemu zęby paska i rowki zębów koła synchronicznego są prawidłowo zazębione, nie są tracone żadne kroki, a przekładnia synchroniczna jest realizowana bez poślizgu i jest dokładna. Przełożenie jest wysokie, wydajność przekładni jest aż do 98%, a przekładnia jest stabilna i ma funkcję buforowania i redukcji drgań.
2. Zwarta konstrukcja
Siła robocza przenoszona przez przekładnię pasową synchroniczną to siła przenoszona przez zazębienie od strony zęba. W porównaniu z kołem pasowym, które do przenoszenia ruchu i mocy wykorzystuje wyłącznie tarcie, średnica koła synchronicznego jest znacznie mniejsza i nie wymaga dużej siły naciągu. , Siła na wale napędowym odbierana przez wał koła synchronicznego jest zmniejszona, dzięki czemu można zmniejszyć średnice wału koła synchronicznego i łożyska tocznego, dzięki czemu napęd paska synchronicznego ma bardziej zwartą konstrukcję.
3. Dostosuj się do trudnych warunków pracy
W trudnych warunkach pracy z mediami korozyjnymi i wyciekiem wody łańcuch jest podatny na rdzę, zużycie i korozję; napęd pasowy będzie się ślizgał z powodu zmniejszonego współczynnika tarcia; ale napęd paska synchronicznego jest napędem zazębionym i nie ślizga się.
Gdy pojawi się kurz i zanieczyszczenia, gdy zęby paska synchronicznego wejdą w rowek koła synchronicznego, zęby będą ściskać powietrze w rowku koła synchronicznego, dzięki czemu wyciśnięte powietrze zostanie odprowadzone na obie strony rowka . Ciśnienie usunie kurz i zanieczyszczenia, oczyści powierzchnię zazębienia i zmniejszy straty tarcia paska synchronicznego.
