Pierścieniowy, naprawdę nieskończony przemysłowy pasek rozrządu
Barbieri®-flex Prawdziwie niekończący się pasek rozrządu nie ma połączeń, wytrzymałość całego paska jest stała, a długość formowania jest stabilna. Jest bardzo odpowiedni do różnych zastosowań przekładni o wysokich wymaganiach wydajnościowych.
Nasza firma może wyprodukować naprawdę nieskończony pasek rozrządu CPU lub naprawdę nieskończony pasek rozrządu TPU, oba formowane przez pleśń.
Procesor naprawdę nieskończony pasek rozrządu: kolor jest szary, trochę przezroczysty i może wytwarzać różne kształty zębów i różne rozmiary zgodnie z wymaganiami klienta w zakresie granicznych przetwarzania. (Proszę skontaktuj się z nami)
【Typ】
● MXL, XXL, XL, L, XXH, XH, H
● T2.5, T5, T10, T20, GT, AT5, AT10, AT20
● HTD3M, 5M, 8M, 14M
● STD2M, 3M, 4,5M, 5M, 8M, 14M
● RPP3M, 5M, 8M, 14M
Jeżeli na liście nie ma typu, którego potrzebujesz, skontaktuj się z nami
Prawdziwie nieskończony pasek rozrządu TPU: kolor jest biały, a różne kształty zębów i różne rozmiary mogą być produkowane zgodnie z wymaganiami klienta w ramach limitu przetwarzania. (Proszę skontaktuj się z nami)
【Typ】
● L, XH, H
● T5, T10, T20, AT5, AT10, AT20
● HTD5M, 8M, 14M
● STD5M, 8M, 14M
● RPP5M, 8M, 14M
● TK10-K6,TK10-K13,ATK10-K13
Jeżeli na liście nie ma typu, którego potrzebujesz, skontaktuj się z nami
Prawdziwie nieskończony pasek rozrządu i przegubowa nieskończona różnica paska rozrządu:
Prawdziwie niekończący się pasek rozrządu: ma stałą formę w kształcie zęba. Długość dostosowywana jest do potrzeb klienta. Niekończący się pasek rozrządu jest wykonany bezpośrednio bez portu przyłączeniowego. Dlatego bezszwowy pasek rozrządu ma większe napięcie, a grubość całego paska rozrządu jest dokładniejsza. Ponieważ bezszwowy pasek rozrządu jest formowany w jednym kawałku, wymagana jest minimalna wielkość zamówienia.
Przegubowy pasek rozrządu bez końca: Otwarty pasek jest przetwarzany na pasek rozrządu bez końca zgodnie z długością wymaganą przez klienta. Ogólnie rzecz biorąc, zęby są skrzyżowane, a następnie poprzez stapianie cieplne w wysokiej temperaturze, chłodzenie odlewu ciśnieniowego maszynowego, łącząc się w celu utworzenia niekończącego się paska rozrządu, z portem przyłączeniowym.
