Jak wybrać pasek rozrządu z zębami trapezowymi i łukowymi? Różnica między paskami zębatymi z zębami trapezowymi i łukowymi
Paski rozrządudzielą się na dwie kategorie:Tpasek rozrządu z zębami rapezoidalnymiIpasek rozrządu z zębami łukowymi，Mają pewne różnice w strukturze i wydajności. Trapezowe pasy synchroniczne mają dużą nośność i nadają się do przenoszenia dużych obciążeń; Paski rozrządu z zębami łukowymi charakteryzują się wysoką precyzją i stabilnością i nadają się na okazje, które wymagają dużej dokładności przekładni.
W przekładni paska rozrządu z zębami trapezowymi wierzchołek zęba nie styka się z rowkiem koła pasowego,
Zęby paska tworzą prostą krawędź, aby uzyskać efekt wielokąta. Gdy średnica synchronicznego koła pasowego z zębami trapezowymi jest mała, prawdopodobnie wystąpi koncentracja naprężeń w nasadzie zęba, co spowoduje odkształcenie kształtu zęba trapezowego paska zębatego wpływa na zazębienie z zębami koła pasowego i łatwo wytwarza hałas i wibracje, co jest niekorzystne w przypadku przekładni o wyższych prędkościach. Jednakże pas synchroniczny z zębami trapezowymi ma duży moment obrotowy i obciążenie, dlatego nadaje się do stosowania w sytuacjach, w których przekładnia o niskiej prędkości jest stosunkowo duża, charakteryzuje się prostą konstrukcją, niskim kosztem produkcji i szerokim zakresem zastosowań.
Końcówki zębów paska rozrządu z zębami łukowymi stykają się z rowkami zębów, a efekt wielokąta jest znacznie mniejszy. Zęby paska i zęby przekładni lepiej się zazębiają, a dokładność przekładni jest również wyższa., Eliminuje to niedociągnięcia pasek rozrządu z zębami trapezowymi i wyrównuje naprężenia. Niezależnie od tego, czy jest to napęd wału głównego, czy napęd serwo, zawsze pierwszeństwo mają paski zębate z zębami łukowymi.
Zaletami pasków rozrządu z zębami łukowymi są płynna przekładnia, niski poziom hałasu, wysoka wydajność przekładni oraz układ przekładni o wysokich wymaganiach dotyczących dokładności, który może spełnić wymagania dotyczące przekładni o wysokiej precyzji. Paski rozrządu z zębami łukowymi przenoszą większą moc niż paski zębate z zębami trapezowymi i mogą zapobiegać kolizjom zębów podczas procesu zazębiania. Paski rozrządu z zębami łukowymi są również nieco droższe niż paski rozrządu z zębami trapezowymi.
Istnieje różnica w trwałości użytkowej pomiędzy paskiem rozrządu z zębami trapezowymi i paskiem rozrządu z zębami łukowymi. Ponieważ pasek rozrządu z zębami trapezowymi styka się, a powierzchnia przenosząca siłę stanowi około 1/3 całej powierzchni bocznej zęba, co powoduje skoncentrowane naprężenia nasady zęba, skraca żywotność paska rozrządu. Konstrukcja zęba paska rozrządu z zębami łukowymi przyjmuje kształt łuku, co umożliwia dobre działanie paska rozrządu i niewielką różnicę w transmisji podczas procesu transmisji. Dlatego może zmniejszyć nacisk i zużycie powierzchni zębów oraz wydłużyć żywotność paska rozrządu.
Zęby trapezowe i zęby łukowe mają swoją własną charakterystykę działania. W rzeczywistych zastosowaniach konieczne jest wybranie bardziej odpowiedniego produktu z paskiem rozrządu w oparciu o cechy konstrukcyjne sprzętu mechanicznego i rzeczywiste środowisko pracy, aby poprawić niezawodność działania sprzętu i zmniejszyć koszty konserwacji.
