Im twardsze koło rozrządu, tym lepsza jakość? Które jest lepsze, koło rozrządu ze stopu aluminium czy koło rozrządu ze stali 45#?
Twardość koła pasowego rozrządu ze stali 45# jest wyższa niż koła pasowego rozrządu ze stopu aluminium. Mówiąc ogólnie, im wyższa twardość materiału, tym lepsza odporność na zużycie. Dlatego wartość twardości jest często używana jako jeden z ważnych wskaźników pomiaru odporności materiału na zużycie. Jednak twardość nie jest jedynym kryterium oceny wydajnościkoło rozrządu. Nie oznacza to, że koło zębate o wysokiej twardości jest preferowane w każdej sytuacji. Musimy dokonać wyboru zgodnie ze specyficznym środowiskiem zastosowania i wymaganiami.
Koło zębate ze stopu aluminium: Posiada cechy lekkiego materiału, wysokiej twardości i odporności na korozję. Jest lżejszy niż koło zębate ze stali 45#, co może skutecznie zmniejszyć wagę całego sprzętu i poprawić wydajność pracy. Ponadto koła zębate ze stopu aluminium mają również dobrą wydajność dynamicznego wyważenia i wydajność przekładni, co może zmniejszyć wibracje i hałas oraz poprawić komfort sprzętu.
Koło zębate rozrządu ze stali 45: ma dobrą wytrzymałość i odporność na zużycie, większą wytrzymałość i twardość niż koło zębate ze stopu aluminium, większą trwałość i żywotność, ale masa korpusu koła jest stosunkowo duża, co ogranicza jego zastosowanie w sytuacjach, w których wymagana jest lekka konstrukcja do pewnego stopnia. Koszt produkcji koła zębatego ze stali 45# jest stosunkowo niski i ma szeroki zakres zastosowań w sytuacjach, w których wymagania dotyczące masy i kosztów nie są wysokie.
Koła zębate ze stopu aluminium i koła zębate ze stali 45# mają swoje własne zalety. Konieczne jest kompleksowe rozważenie wielu czynników, takich jak wydajność działania sprzętu, wymagania dotyczące lekkości, budżet kosztów i środowisko zastosowania. Koła zębate ze stopu aluminium są bardziej odpowiednie w sytuacjach, w których wymagana jest lekka konstrukcja i wysoka wydajność przekładni; a koła zębate ze stali 45# są bardziej opłacalne w sytuacjach, w których wymagania dotyczące masy i kosztów nie są wysokie.
- Pasek rozrządu z poliuretanu
- Pierścieniowy pasek rozrządu
- Otwarte paski rozrządu
- Paski rozrządu serii AT
- Paski rozrządu serii T
- Paski rozrządu serii STD
- Paski rozrządu serii HTD
- Paski rozrządu serii RPP
- Paski rozrządu serii TT5
- Pasek rozrządu serii Imperial
- Obsługiwana seria płaskich pasów poliuretanowych
- Dwustronny pasek rozrządu
- Paski rozrządu serii ATN
- Pasek Rozrządu Z Podkładem
- Pasek Rozrządu Z Tkaniną
- Wybijanie paska rozrządu
- Samonaprowadzający pasek rozrządu z poliuretanu
- Pasek Poliuretanowy Z Profilem
- Specjalny pasek rozrządu do obróbki