Dlaczego niektóre koła pasowe rozrządu mają bossa, a niektóre nie? Różnica między kołem pasowym rozrządu z bossem i bez bossa
Koło rozrządu z piastą(nazywane również kołem rozrządu z barkiem/lub kołem rozrządu ze stopniami) zwykle mają piastę na kole napędowym, podczas gdy te bez piasty mają koło napędzane. Koło rozrządu z piastą jest używane głównie w celu poprawy dokładności przekładni i zwiększenia stabilności i trwałości konstrukcyjnej.
W niektórych przypadkach zalety projektowania koła pasowego z piastą:
1. Zwiększenie stabilności: Przekładnia może zwiększyć powierzchnię styku między kołem pasowym a wałem lub łożyskiem, poprawiając w ten sposób stabilność całego układu przeniesienia napędu.
2. Zapobieganie ruchowi osiowemu: Głowica może pomóc ustalić położenie koła pasowego napędowego i zapobiec jego ruchowi osiowemu podczas pracy.
3. Poprawa trwałości: Zwiększając powierzchnię styku i zapewniając lepsze wsparcie, piasta może wydłużyć żywotność koła napędowego.
W niektórych przypadkach koło napędowe może nie wymagać piasty:
1. Uproszczona konstrukcja: W przypadku niektórych lekkich lub tanich projektów ze ścisłymi wymaganiami dotyczącymi wagi i kosztów, konstrukcja bez kołnierza może uprościć proces produkcji i obniżyć koszty.
2. Wymagania dotyczące konkretnych zastosowań: W niektórych konkretnych scenariuszach zastosowań, takich jak szybkie obroty lub specjalne warunki środowiskowe, konstrukcja bez kołnierza może być bardziej odpowiednia do spełnienia konkretnych wymagań dotyczących wydajności.
Scenariusze zastosowań koła pasowego rozrządu:
1. Sytuacje, w których wymagane są bardzo wysokie parametry dokładności przekładni: W takim przypadku wymagane jest koło pasowe rozrządu z barkiem, ponieważ koło pasowe rozrządu z barkiem można mocno zamocować po zamontowaniu, co pozwala uniknąć błędów przekładni i wibracji, a także zapewnia dokładność i stabilność przekładni.
2. Okazje, w którychpasek rozrządumusi być często wymieniany: Ze względu na różne warunki pracy lub ograniczenie żywotności sprzętu pasek rozrządu musi być często wymieniany. W tym momencie wymagane jest koło pasowe rozrządu bez barku, ponieważ koło pasowe rozrządu bez barku jest łatwiejsze w montażu.
Celem synchronicznego koła pasowego z piastą jest lepsze zabezpieczenie całego układu przeniesienia napędu i zapewnienie dokładności przekładni, podczas gdy synchroniczne koła pasowe bez piasty służą głównie do łatwej instalacji i wymiany. To, czy konieczne jest zaprojektowanie piasty na kole napędowym, czy na kole napędzanym, należy ustalić na podstawie rzeczywistego zastosowania, wymagań dotyczących wydajności oraz kwestii kosztów i masy.
