pasek rozrządu

Paski rozrządu Barbieri® mają osadzone rdzenie z drutu kevlarowego, a z tyłu dodano silikon. Zastosowano zintegrowany proces wulkanizacji, a siła wiązania między silikonem a paskami rozrządu jest wysoka. Silikonowe paski rozrządu nie pękają, nie sypią się i nie kleią. Jako wysoce wydajny i trwały synchroniczny przenośnik taśmowy, silikonowe paski rozrządu mają doskonałe właściwości użytkowe i są szeroko stosowane w szybkich maszynach linii do produkcji podpasek higienicznych w przemyśle wyrobów sanitarnych.

Pasek rozrządu Barbieri® z ogranicznikiem przegrody: wykonany z termoplastycznego poliuretanu, osadzony w rdzeniu z drutu stalowego o wysokiej wytrzymałości, wysokiej jakości, wysokiej odporności na zużycie i może pracować płynnie pod dużym obciążeniem. Przystanek jest przetwarzany i zgrzewany za pomocą sprzętu do przetwarzania przystanków spawalniczych. Ogranicznik przyspawany jest z tyłu paska rozrządu zgodnie z wymaganiami klienta. Połączenie paska rozrządu z przegrodą jest bardzo mocne.

Barbieri® Pasek rozrządu z profilami nakrętek Wykonany jest z termoplastycznego poliuretanu, z rdzeniem z liny stalowej wewnątrz, a z tyłu czarnego paska rozrządu przyspawana jest zatyczka nakrętki. Jest często stosowany w wyposażeniu linii produkcyjnej sprężyn kieszeniowych. Nakrętka ze stali nierdzewnej w korku doskonale współpracuje z urządzeniami do produkcji sprężyn kieszeniowych, zapewniając dokładne pozycjonowanie i transport, co znacznie poprawia wydajność produkcji.

Pas synchroniczny Barbieri® ze stoperem w kształcie litery „V”: wykonany z termoplastycznego poliuretanu, osadzony w rdzeniu stalowym o wysokiej wytrzymałości, odporny na zużycie i trwały, stabilny, może pracować płynnie pod dużym obciążeniem. Jest to pas synchroniczny maszyny do klejenia szkła. Blok „v” jest trwale przyspawany do tylnej części paska synchronicznego metodą topienia na gorąco. Blok ma dobrą stabilność, co zapewnia płynną pracę szkła, a prostość szczeliwa będzie lepsza.

Pasek rozrządu z linkami Barbieri®Kevlar o trójkątnym profilu wykonanym z termoplastycznego poliuretanu, rdzeń z liny z Kevlaru, jest odporny na zużycie i trwały, ma stabilne działanie i może pracować płynnie pod dużym obciążeniem. Rdzeń liny z Kevlaru może poprawić elastyczność i zmniejszyć ciężar paska. Nie ulegnie korozji. Jest wysoce wodoodporny i niemagnetyczny. Jeżeli system wykorzystuje wykrywacz metalu, nie będzie to utrudniać działania systemu.

Prowadnica paska rozrządu Barbieri®ATK10-K13 jest uformowana integralnie z formą, wykonana z termoplastycznego poliuretanu, osadzona w rdzeniu z drutu stalowego o wysokiej wytrzymałości, wysokiej jakości, wysokiej odporności na zużycie i może płynnie pracować pod dużym obciążeniem. Pasek rozrządu z nakrętkami jest obrabiany za pomocą zgrzewarki na gorąco Cleat, a korek jest w razie potrzeby przyspawany z tyłu paska rozrządu, który jest bardzo mocny.

Pasek rozrządu Barbieri® AT10 z nakrętką zaciskową to pasek rozrządu, który może osiągnąć wysoką precyzję pozycjonowania i przenoszenia. Korpus paska wykonany jest z termoplastycznego poliuretanu, z rdzeniem z drutu stalowego o wysokiej wytrzymałości osadzonym wewnątrz. Osadzona nakrętka zaciskowa jest spawana specjalnym sprzętem spawalniczym, a połączenie między paskiem rozrządu a blokiem nakrętki zaciskowej jest bardzo mocne.

Pasek rozrządu Barbieri® STD5M PU z knagami: wykonany z termoplastycznego poliuretanu z osadzonym rdzeniem z drutu stalowego o wysokiej wytrzymałości, wysokiej jakości, wysokiej odporności na zużycie i płynnej pracy pod dużym obciążeniem. Tylna część paska rozrządu jest przyspawana blokami PU zgodnie z wymaganiami klienta, a połączenie paska rozrządu z knagami jest bardzo mocne.

Pasek rozrządu Barbieri® T10 PU z zatrzaskami: wykonany z termoplastycznego poliuretanu z rdzeniem z kevlaru, zapewniającym odporność na zużycie i stabilną pracę. Rdzeń liny z Kevlaru, może poprawić elastyczność i zmniejszyć ciężar ciała, nie koroduje, jest wysoce wodoodporny, niemagnetyczny. Tył paska rozrządu jest przyspawany blokiem PU zgodnie z wymaganiami klienta, a połączenie paska rozrządu z blokiem jest bardzo mocne.