Najczęściej stosowane metody napinania pasków rozrządu
Pasek rozrządustruktura przekładni jest zwykle projektowana z metodą napinania, aby zapewnić, że pasek rozrządu utrzymuje odpowiednie napięcie podczas pracy, zapewniając w ten sposób wydajną, stabilną i niezawodną pracę układu przekładni paska rozrządu. W konstrukcji układu przekładni paska rozrządu typowe metody napinania paska rozrządu są następujące.
1. Metoda napinania równoległego
Napinanie odbywa się poprzez naciąganie dwóch pasów synchronicznych. Nie ma zewnętrznej struktury napinającej, a struktura napinająca jest również bardzo zwarta. Cechą charakterystyczną tej metody jest to, że nie ma potrzeby dodawania redundantnych mechanizmów, co może obniżyć koszty montażu i zmniejszyć wskaźniki awaryjności. Mechaniczne ruchome części Im mniej, tym bardziej stabilny.
2.Metoda napięcia medialnego
Wewnętrznyrolka napinającamoże być gładkim kołem napinającym bez zębów lub synchronicznym kołem napinającym z zębami. Powierzchnia zęba pasa synchronicznego styka się z gładką powierzchnią koła napinającego. Dla porównania, zastosowanie koła synchronicznego będzie miało lepszy efekt, ale koszt będzie również wyższy. Ponadto wewnętrzny mechanizm napinający sprawi, że pas synchroniczny będzie wystawał, zwiększając tym samym przestrzeń, co nie jest odpowiednie dla kompaktowych scen.
3.Metoda napinania zewnętrznego
Nadaje się do niskich prędkości i warunków niskiego przyspieszenia. W rzeczywistości wykorzystuje kombinację tarcia ślizgowego i tarcia tocznego. Powierzchnia paska rozrządu jest podatna na zużycie, co powoduje płaskość powierzchni, szlifowanie i inne problemy.
Należy zminimalizować stosowanie kół napinających w konstrukcji mechanicznej, ponieważ koła napinające w napędzie paska synchronicznego będą miały pewien wpływ na jego żywotność. Zaleca się, aby koła napinające paska rozrządu były instalowane po luźnej stronie przekładni, a nie po napiętej stronie, aby uzyskać lepsze rezultaty.
Krótko mówiąc, przy wyborze metody napinania paska rozrządu należy kompleksowo rozważyć takie czynniki, jak rzeczywiste potrzeby układu przeniesienia napędu, środowisko pracy, koszty i wymagania konserwacyjne. Jednocześnie należy również zwrócić uwagę na wpływ metody napinania na wydajność przekładni i żywotność paska rozrządu, aby rozsądnie zaprojektować metodę napinania.
