Najczęściej stosowane metody napinania pasków rozrządu
Pasek rozrząduKonstrukcja przekładni jest zazwyczaj projektowana z zastosowaniem metody napinania, która zapewnia odpowiednie napięcie paska rozrządu podczas pracy, gwarantując tym samym wydajną, stabilną i niezawodną pracę układu napędowego z paskiem rozrządu. W konstrukcji układu napędowego z paskiem rozrządu stosuje się następujące, typowe metody napinania paska rozrządu.
1. Metoda napinania równoległego
Napinanie odbywa się poprzez naciągnięcie dwóch pasów synchronicznych. Nie ma zewnętrznej konstrukcji napinającej, a sama konstrukcja jest bardzo zwarta. Cechą charakterystyczną tej metody jest brak konieczności dodawania redundantnych mechanizmów, co pozwala obniżyć koszty montażu i zmniejszyć awaryjność. Mechaniczne części ruchome – im mniej, tym większa stabilność.
2.Metoda napięcia medialnego
Wewnętrznyrolka napinającaMoże to być gładkie koło napinające bez zębów lub synchroniczne koło napinające z zębami. Powierzchnia zęba pasa synchronicznego styka się z gładką powierzchnią koła napinającego. Dla porównania, zastosowanie koła synchronicznego przyniesie lepszy efekt, ale będzie również droższe. Ponadto wewnętrzny mechanizm napinający spowoduje wysunięcie pasa synchronicznego, zwiększając w ten sposób przestrzeń, co nie jest odpowiednie w przypadku kompaktowych scen.
3.Metoda napinania zewnętrznego
Pasek rozrządu nadaje się do pracy przy niskich prędkościach i niskim przyspieszeniu. Wykorzystuje połączenie tarcia ślizgowego i tocznego. Powierzchnia paska rozrządu jest podatna na zużycie, co powoduje płaskość powierzchni, ścieranie i inne problemy.
Należy zminimalizować stosowanie rolek napinających w konstrukcji mechanicznej, ponieważ rolki napinające w napędzie paska synchronicznego mają pewien wpływ na jego żywotność. Aby uzyskać lepsze rezultaty, zaleca się montaż rolek napinających pasek rozrządu po luźnej stronie przekładni, a nie po napiętej.
Krótko mówiąc, wybierając metodę napinania paska rozrządu, należy kompleksowo uwzględnić takie czynniki, jak rzeczywiste potrzeby układu napędowego, warunki pracy, koszty i wymagania konserwacyjne. Jednocześnie, aby racjonalnie zaprojektować metodę napinania, należy zwrócić uwagę na wpływ metody napinania na sprawność przekładni i żywotność paska rozrządu.
