Różnice i charakterystyka profili zębów pasków rozrządu AT10, BAT10 i BATK10
Paski rozrządu AT10, BAT10 i BATK10 mają taką samą podziałkę zębów, wynoszącą 10 mm. AT10 to standardowy ząb trapezowy, BAT10 to ulepszony ząb sierpowy, a BATK10 posiada dodany pasek prowadzący do zęba sierpowego. Każdy z nich ma swoje własne cechy i nadaje się do różnych zastosowań przekładni. Wybierając, można dodać tkaninę tłumiącą hałas do powierzchni zębów paska rozrządu, zgodnie z wymaganiami zastosowania, dodać różne kleje powierzchniowe na tylnej stronie, poddać specjalnemu procesowi obróbki itp.
Pasek rozrządu AT10 z zębami trapezowymi ma standardowy profil i strukturę zębów, standardową nośność i dokładność przekładni. Jest szeroko stosowany w różnych urządzeniach i maszynach wymagających standardowej dokładności przekładni.
Pasek rozrządu BAT10Posiada unikalną konstrukcję w kształcie półksiężyca. W przeciwieństwie do tradycyjnego efektu wielokątnego, profil paska rozrządu BAT10 ma większą powierzchnię zęba. Taka konstrukcja zwiększa powierzchnię styku zębów, zapewnia lepsze przenoszenie mocy i lepsze zazębienie, poprawia wydajność przekładni oraz skutecznie redukuje hałas i wibracje. Konstrukcja w kształcie półksiężyca jest również samonaprowadzająca, co pozwala zmniejszyć odchylenia podczas przenoszenia napędu i poprawić jego dokładność. Dlatego pasek rozrządu BAT10 oferuje znaczące korzyści w sytuacjach, w których wymagana jest wysoka precyzja i płynna przekładnia.
Pasek rozrządu BATK10z szynami prowadzącymi ma ulepszone właściwości zapobiegające odchyleniom i nadaje się do scen precyzyjnych ze ścisłymi wymaganiami dotyczącymi centrowania.
Pasek rozrządu BATK10 został dodatkowo zoptymalizowany na bazie paska BAT10 i wyposażony w prowadnicę, dzięki której pasek rozrządu może pracować stabilniej podczas procesu zmiany przełożeń.
Ponieważ pasek rozrządu BATK10 zapewnia precyzję i brak odchyleń, jest szeroko stosowany w wielu branżach wymagających precyzyjnej przekładni, na przykład w liniach przenośnikowych w tłoczniach samochodowych, liniach przenośnikowych do akumulatorów, w przemyśle fotowoltaicznym, w przemyśle maszyn pakujących oraz w przemyśle spożywczym.
Cechy pasków rozrządu BAT10 i pasków rozrządu BATK10:
Krzywizna profilu zęba zwiększa obciążenie zęba.
Hałas pracy został znacznie zredukowany dzięki dłuższemu czasowi zazębiania.
Przenoszenie mocy jest dokładniejsze, a tendencja do drgań jest mniejsza ze względu na mniejszy efekt wielokąta.
Pasek rozrządu BAT10 jest samonaprowadzający w wybranym kierunku pracy.
Pasek rozrządu BATK10 jest samonaprowadzający w obu kierunkach. Dzięki zintegrowanej prowadnicy, pasujące koło synchroniczne nie wymaga kołnierza.
